COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 최근 7년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2017년 92만9천194대, 2018년 93만6천773대, 2016년 93만9천600대, 2017년 93만5천3대, 작년 101만7천79대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2013년 17만579대, 2014년 14만7천188대, 2013년 11만2천773대, 2011년 16만8천317대, 전년 15만1천658대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 1만3천360대의 외제차가 불어난 반면, 수입차는 8천737대 불어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 수입차 등록 수가 5만1천88대 불어나는 동안 외제차는 6만6천791대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 9배에 가깝다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 현대차장기렌트 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라소비자원에 응시된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불어났다.